Пригодится ремкомплект рулевой рейки, состоящий из сальников, уплотнительных колец, втулок, а также гофры, подшипника вала шестерни и тюбика со смазкой.В ящике с инструментами должны быть: специальный восьмигранный ключ, приспособления для снятия подшипников и щипцы для монтажа стопорного кольца. Ремонт рулевой рейки своими руками делается на эстакаде или смотровой канаве. Разумеется, стандартный набор гаечных ключей тоже должен быть под рукой. 2. Открутить нижнюю заглушку зубчатого вала. Происходит это в три этапа - 1) снятие рулевой рейки, разборка/ чистка деталей; 2) замена негодных частей новыми; 3) проверка зубчатого вала рулевой рейки. 3. Открутить стопорную гайку. 6. Извлечь стопорный штифт, блокирующий верхний сальник. 4. Снять стопорное кольцо и выбить вал. 8. Вытащить рулевую рейку с правой стороны, снять с нее сальник с пластиковой втулкой. 7. Повернуть стопорную заглушку, вытащить стопорное кольцо за проволоку. 9. Вытащить сальник, заглушку, извлечь пружину, прижимной механизм. 1. Нанеся специальную смазку, установить внутренний сальник (пружиной вниз). 3. Надеть втулку на правый сальник, смазать все детали, установить сальник. 2. Поставить рейку в корпус. 4. Установить заглушку, не забыв зафиксировать проволокой. 5. Надеть на зубчатый вал нижний сальник. 7. Поставить верхний сальник, установить стопорное кольцо. 8. Закрутить нижнюю стопорную гайку, а также подшипник, заглушку. 9. Установить и туго затянуть прижимной механизм, пружину и заглушку. 6. Установить рулевую рейку в среднее положение и вставить зубчатый вал на место (предварительно смазав). Далее установка происходит в обратной последовательности. Как видно, ремонт рулевой рейки своими руками вполне под силу человеку знакомому с ремонтом в общих чертах. К слову, самостоятельному ремонту подвержены механические и гидравлические рулевые рейки, которые встречаются куда чаще, чем их современный аналог - электронная рулевая рейка. Последняя нуждается в специальной настройке, возню с которой лучше доверить профессионалам.
Помимо всемогущего средства WD40, купите графитную смазку или солидол. Обработав ими крепежные элементы, вам удастся намного проще снять их в будущем. 4. Наличие ветоши, щетки по металлу, свежего бензина или растворителя только приветствуется. 5. Попросите своего товарища помочь в работе. Непременно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, дабы обесточить автомобиль. В четыре руки поменять рулевые намного проще. Короткие замыкание и перегорание проводки нам не нужно. Чтобы безопасно и самостоятельно поменять рулевую рейку в условиях вашего собственного гаража, крайне необходимо грамотно и надежно вывесить переднюю ось автомобиля. Под задние колеса установите противокаты, башмаки, бруски или другие подобные средства. Вытяните до упора ручной тормоз, чтобы застопорить колеса. Установить свой ВАЗ 2109 на ровную площадку. Около домкратов дополнительно поставьте металлические упоры, которые регулируются. Переднюю часть автомобиля нужно поднять. Снимите полностью передние колеса и приступайте к замене рулевых реек. Если специальных приспособлений нет, подойдет обычная колодка из дерева, доски или какой-то пень. Прежде чем поставить новую рулевую рейку, необходимо избавиться от старой.
Сняв рулевую рейку, отверните болты возле рулевых тяг.
Для снятия рулевого механизма вам потребуется смотровая яма или подъемник. Оказавшись под машиной, вам необходимо расшплинтовать гайки рулевых пальцев и выбить пальцы из поворотных рычагов. После этого необходимо открутить стопорный болт шлицевого соединения, расположенный в районе педалей. После этого головкой на 13 выкручиваем с каждой стороны по паре гаек, прижимающих рулевой механизм к корпусу машины. Аккуратно вытаскиваем скобы, крепящие рулевой механизм. Также снимите пластиковый кожух, который прикрывает рулевой вал. После https://debica.md/ от рулевого вала и домкратом поднимаем правую часть машины, а затем вытягиваем рулевой механизм автомобиля через окно в нише колеса. Сняв рулевую рейку, отверните болты возле рулевых тяг. Сделать это можно при помощи головки на 22, зубила и молотка (необходимо сначала отогнуть края стопорной пластины). Головкой на 22 отворачиваем болты и снимаем стопорную пластину. Отсоединяем рулевые тяги и снимаем опору из резины с распорным кольцом справа от рулевой рейки. Пластиковые стяжки, которые обжимают край гофры, нужно срезать кусачками. После этого можно снять защитный чехол, а слева от картера рулевой рейки нужно удалить резиновую опору и защитный колпачок.
Для этого понадобится гаечный ключ и предельная сосредоточенность. С упомянутым элементом связан 1 практический совет: при интенсивной езде подтягивать гайку рулевой рейки нужно каждые 6 месяцев. Сложностей возникнуть не должно, ведь информация о том, как подтянуть деталь, содержится в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Аккуратно подтягиваем элемент до нужного уровня и фиксируем. 1. Отсоединить клеммы АКБ авто. Крепится электроусилитель на рулевой колонке и демонтируется вместе с ней. 3. Снять нижнюю поперечину панели приборов. 2. Выставить передние колеса ровно. 4. Отсоединить провода от блока управления электроусилителем руля и переключателей, которые установлены на колонке. 6. Отвернуть гайку болтового крепежного соединения, которое соединяет нижний карданчик и вал-шестерню РМ. 5. Опустить руль на пол. 8. Снимаем с помощью плоской отвертки промежуточный кардан с вала-шестерни рулевого механизма Калины и снимаем колонку вместе с ЭУР. 7. Разъединить соединение шарниров. 9. Устанавливаем новый ЭУР для Калины и собираем в обратной последовательности. Для обеспечения безопасности, менять запасные части таких ответственных узлов, как рулевой механизм, следует только на оригинальные, от производителей Лада Калина.
13. Подстрахуйте подрамник, подставив упор. 14. Проведите заключительную диагностику всех частей. Во избежание ошибок необходимо обратить внимание на некоторые нюансы. Замене подлежат детали из резины и пластика, а также пыльник и подшипники. Рулевое колесо должно стоять ровно, поэтому нужно совмещать метки на картере с метками на рейке. После завершения работ по ремонту и сборке рекомендуется провести тестовый заезд. Каждый день, садясь за руль, желательно проверять свободный ход руля. Перед тем как начать сборку, нужно провести чистку всех деталей, смазать реечный вал (для этого подойдет литол или другая смазочная жидкость). После 2-3 тысяч км пробега и дальше, для отечественных автомобилей - через 10 тысяч, следует провести полную проверку состояния механизма. В ходе проверки выполняется очистка механизмов и приводов от грязи. К примеру, ремонт редуктора - достаточно сложный процесс, а установка нового решает все проблемы. При наличии стуков, скрипов, биений колес или руля желательна замена рулевого механизма. Так же происходит и с реечным механизмом.
